当中欧班列的汽笛划破长空时，德阳国际铁路物流港就在成德绵经济带的腹地，写下了一个财富传奇。

　　在“一带一路”建设的大棋局里，德阳国际铁路物流港与成都（青白江）国际物流港联袂，共同建立了一对世界顶级的双雄港口。在四川倾力打造的成德绵经济带上，德阳物流港崛起为一座千亿级的产业新城。而对各个领域的企业来说，德阳物流港是起点、终点或中转站，是面向全球市场的大窗口，更是一个前所未见的百宝箱：一旦找到属于自己的财富密码，企业便能“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。

　　这是一个激活欧亚大陆物流版图的重要按钮。

　　多元产业在这里重新出发

　　2017年10月16日，德阳国际铁路物流港成立。对多种产业来说，这就是一条乘风起飞的新跑道。

　　根据规划，德阳物流港拥有一个多元化的产业布局：它以现代商贸、供应链物流为主导，以高端制造、高端服务为支撑，以新型物流为辅助，形成四个整合（整合重大装备制造、汽车、能源化工、现代物流四大产业的产业链上下游关联产业资源）、四个延伸（国际贸易、食品、农产品、电子商务等四大产业向产业链前端服务与后端商贸物流延伸）、四个培育（国际供应链服务、高端物流、静脉物流、应急物流等为主的新型物流业）的产业细分领域发展思路，并对应布局12个产业板块空间。

　　实际上，从德阳国际铁路物流港规划图就可以看到，物流港产业园，也是四川多个产业聚合于一地的窗口区。

　　以货站为核心，东部是居住板块，西部是产业园区。第一圈层，保税物流中心是一个保税仓储、出口加工、转口贸易的功能性角色；多式联运中心则担纲了中转站的角色，将货站、保税物流中心和其他园区连接在一起。

　　第二圈层，冷链物流及流通加工中心，是肉类、蔬果、冷冻食品等供应商（主要为农牧类企业）的领地。由于货物需要保鲜，所以对物流速度的要求极高，四川供应商在这里不仅可以享受到“绿色通道”式的快捷服务，还可以在此完成货物的冷链包装。来自四川大凉山的土猪肉，能通过这里以最快的速度到达东南亚的餐桌，新鲜到滴水。

　　蓉欧国际木材产业园是最先开建的园区。成德绵的家具业非常发达，对进口木材的需求量相当大。过去，本土家具企业要采购进口木材，需要通过经销商、代理商，不仅环节多，时间和资金成本也高。现在，通过中欧班列集装箱运输，时间可以节省一半，还大幅降低了企业的进口成本。

　　第三圈层，智能制造产业园和新零售前端制造中心，是一个联动体系。在这里，从入门级的智能音箱，到语音智能遥控器，再到机器人，一应俱全。它是AI的展示区，也是研发地，还部分充当了生产区、仓储区。

　　有趣的是，从这里走出的机器人，出门就可应用到物流港的装卸货工作中。相对人工和传统叉车，机器人能更合理地规划线路，执行几无误差，大大提高物流效率的同时，也明显降低了物流成本。在体量仍在快速增加的物流市场，“物流机器人”是一个急需的产品。物流港里的机器人制造企业，甚至有望成为行业独角兽。

　　先进材料生产中心，是有机高分子建材、纳米材料、精密器件等各种材料的聚集地。作为技术密集型和智慧密集型产业，这里吸纳了成德绵地区的高端制造业人才，也是四川制造业的“头部玩家”。

　　在泰国曼谷的地标性建筑上，来自德阳的环保建材部分充当了空调的作用，大大节省了制冷的电费。在莫斯科的医院里，顶尖医疗器材里藏着德阳制造的主要器件，助医生们成功完成了一个个手术。

　　第四圈层，新能源及化工产业园、一体化工厂，同样担纲着城市产业升级的重任。

　　在这里生产的高性能聚合物，广泛应用于电池材料。未来，在欧洲和东南亚街头飞驰的新能源汽车，应用了“德阳智造”的电池，满电续航数达到了500公里。而智能发电发光纤维，为服装行业提供了新的舞台，“闪闪发光”的潮人，把吉隆坡、雅加达、马尼拉都升级为了“时尚之都”。

　　“重工制造业是德阳给人留下的固有印象。不过，新能源及化工制造，与智能制造、先进材料生产一起，正在深刻改变德阳的产业结构。这样的新增GDP，是令人兴奋的经济增长点，也具有相当高的GDP质量。身处前沿阵地的物流港，不仅给予了企业优惠政策，而且作为资本与技术的桥梁，提供了投融资服务，对孵化新型制造企业，可谓功不可没。”一位熟悉德阳物流港产业园的人士介绍说。

　　就众多高新企业来说，德阳物流港如同提供了一个百宝箱，找到产业密码的企业，必能从中拥抱自己的财富机会。

　　这是连通欧亚的产业集群

　　德阳国际铁路物流港是一座全新的城市，是一个产业起飞的跑道，还是欧亚物流版图上的中圆点。

　　从俄罗斯远东地区的哈巴罗夫斯克口岸开出的中欧班列，满载着木材及其他生产资料，经中国绥芬口岸站，开往德阳国际铁路物流港。开往俄罗斯的返程列车，则满载着先进材料、智能产品、电池材料、农产品等俄罗斯急需的物资，为这个寒冷的国度“雪中送炭”。在四川本土企业的眼里，俄罗斯市场不单广阔，而且企业也能获得比川内市场更高的溢价。

　　德阳物流港连接东南亚的动脉，是在建中的中泰铁路。中泰铁路建成投运后，四川生产的大型设备、汽车、电子产品等，将经过成都-昆明-老挝，最终运抵泰国，供给东盟市场，甚至经太平洋海运送往全球市场。同样，东南亚的水果、轻工产品等，也会沿着同样的路线，反向运往四川。这个物流过程，相对如今的耗时，至少可节省近一半的时间。

　　在欧洲、东南亚国家眼里，四川智造颇具技术含量，四川农产品质量过硬，性价比极高；而在四川企业眼里，欧洲国家的生产物资、汽配产品等品质卓越，东南亚的蔬果便宜、优良，均深受本土市场青睐。跨上新量级的蓉欧贸易，对双方都互惠互利，是巨大的时代红利。

　　对四川企业来说，物流港产业城是扬帆万里的起点。对德阳这座城市来说，产业城是新的经济发动机。对成德绵经济带来说，这个千亿级的产业城是参与全球经济大循环的一把钥匙。

　　“强化产业链IP集聚力是关键”

　　在著名产城研究专家林森看来，德阳国际铁路物流港，既是一个面向欧亚市场的内陆港，又是一座具备可持续发展能力的产业园区。

　　“一座产城要形成强大的生产力并具备发展持续性，需要三个要素：完整的产业生态全景，清晰的发展路径，强大的产业链IP集聚力。”林森表示，德阳国际铁路物流港，目前正处于把握三要素的关键时期。

　　“第一，德阳物流港的产业生态全景规划较为完善，如物流产业、高端服务、生产加工、商贸服务和健康生态版块，依托于交通优势与政策优势，具备了完善的上下游产业链整合可能；

　　第二，德阳物流港拥有与青白江错位发展的产业发展路径，青白江主攻北上+蓉欧，而德阳主攻“北向通道、南向泛亚”，也是西部首个打通一带一路、蓉欧+东盟的枢纽型出海大通道型物流港；

　　第三，德阳物流港产业链IP集聚力是发展过程中最重要一环，也是成败的关键，需要以大平台+大整合+大运营的思维高层次布局，从资本、平台、运营、孵化、加速等角度破题。”

　　林森认为，新材料、新能源、新零售、智能制造，是国际化物流产业链的热门题材与发展方向，德阳物流港项目拥有高起点、高定位，值得肯定。